重磅!桂林交通将再扩“朋友圈”

2019年06月11日 来源:桂林生活网—桂林晚报
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      核心提示:近日,广西印发重大基础设施建设三年行动计划,一大批涉及桂林的交通基础设施将在《行动计划》内得到落实,如规划建设南宁经桂林至衡阳、桂林经玉林至湛江等高速铁路,实施南宁至广州、桂林至广州高速铁路达速等等。


  近日,广西印发《进一步加快珠江—西江经济带(广西)重大基础设施建设三年行动计划(2019—2021年)》(以?#24405;?#31216;《行动计划》),一大批涉及桂林的交通基础设施将在《行动计划》内得到落实,如规划建设南宁经桂林至衡阳、桂林经玉林至湛江等高速铁路,实施南宁至广州、桂林至广州高速铁路达速等等。


  从交通发力,使得桂林将更快地融入珠江-西江经济带,搭上粤港澳大湾区的发展快车。 

 

\   预计8月30日通车的阳朔至鹿寨高速公?#25151;?#36234;荔浦马岭?#21360;?资料?#35745;?


  1、桂湛高铁写入“三年计划”


  经常在广州和桂林两地往返的市民李以,每周都要在动车上度过5个多小时。“来回一趟广州,正好5个小时,有时是当天来回,比以前方便多了。”李以感慨,每天从桂林有51趟动车开往广州,几乎是随到随走,这样的快速便捷在以前是无法想象的。


  正是有了这样的高铁通达,让李以在广州的桂林土特产生意越做?#20132;稹!?#26377;时客户来访,我三个小时就赶到了广州,洽谈生意一点也不会耽误。”另他没想到的是,今后桂林至广州的动车还将“提速”。


  近日,广西壮族自治区人民政府办公厅印发《进一步加快珠江—西江经济带(广西)重大基础设施建设三年行动计划(2019—2021年)》,意在进一步提高基础设施特别是交通、能?#30784;?#27700;利、信息等对珠江—西江经济带(广西)战略实施的支撑作用,推动广西全面对接粤港澳大湾区(以?#24405;?#31216;大湾区)。


  《行动计划》中明确提出,加快广西的高速铁路网建设,扩大高速铁路覆盖范围,其中要实施南宁至广州、桂林至广州高速铁路达速。“达速”指的是达到高铁设计时速,也就是说,桂林至广州的高铁很可能从现在的运营时速250公里提速至300公里/小时的设计时速。如果达速成功的话,从桂林到广州的动车时间还将缩短20分钟以上。


  除了高铁提速,另一条桂林人期?#25105;?#20037;的高铁线路也被明确写入了《行动计划》:计划建设桂林经玉林至湛江的高铁,这条高铁北接湖南怀化、张家界,进入广西之后大致经过桂林、荔浦、蒙山、平南、玉林等城市,衔接广东湛江。这条高铁之所以引人注目,不仅是因为这是桂林进入广东的第二条高速铁路通道,也因为其建成后很可能与湛江至海南的高铁相连,形成贯穿几座著名旅游目的地的旅游高铁线路,桂林无疑将成为其中的重要枢纽。


  2、两条新高速贯穿“两江”经济带


  除了进一步扩大桂林高铁在广东的“朋友圈”之外,广西还将加快实施新一轮高速公路规划,完善经济带高速公路通道布局,其中两条高速公路将在年内通车。


  《行动计划》中提出,建成乐业至百色、荔浦至玉林、阳朔至鹿寨等国家高速公路和玉林至湛江等省际高速公路。


  今年5月,记者在荔浦市新坪镇凤岗村看到,村落田园之外,荔玉高速公路正在如火如荼建设之?#23567;?#25454;了解,荔浦至玉林高速公路全长261.7公里,预计在2020年通车。项目建成后,将成为桂林、梧州、玉林通往北海、湛江等沿海城市最便捷的高速公路通道,这样一来,荔浦将结束不通高速公路的历史,桂林、荔浦与周边县域也都将迎来又一条贯穿西江-珠江经济带的高速公路。


  与荔浦至玉林高速公路相比,阳朔至鹿寨高速公路的通车时间已经进入了倒计时。记者从桂林市交通运输?#33267;?#35299;到,截至目前,阳鹿高速的大部分主线路面施工已经基本完成,?#26174;?#23450;计划提前了4个月。也就是说,阳鹿高速已经基本具备通车条件。


  据介绍,阳鹿高速路线起点位于阳朔高田附近(蒙村),接桂梧高速,终点位于鹿寨?#34987;?#36890;式立交,接桂柳高速。沿线经过的主要市县有阳朔县、荔浦市和柳州?#26032;?#23528;县。路线全长86.241公里,设计时速100公里,双向四车道。2014年5月,阳鹿高速停工,直至2018年6月,这条高速公路才全面复工,预计在今年8月30日就将全面通车。


  阳鹿高速是国家高速路网汕头至昆明高速公路的重要组成部分,是连接广西与粤东地区的重要公路通道,也是桂林一条连接珠江经济带主要城市的重要高速公路。


  3、桂林继续打开陆海新通道


  到2021年之前,不仅将有更多经过桂林的高铁、高速公路等交通大动脉连接起广西和大湾区,桂林作为航空、高铁区域交通枢纽的作用将更加凸显。


  昨日,在桂林两江国际机场T2候机楼里,来自澳门的张家田正在对照航班时刻表,准备?#26388;?#26426;飞往澳门。他期待,今后能有更多的航班来往两地,或许很快就将成为现实。


  《行动计划》中提出,广西将强化南宁、桂林机场的区域枢纽功能,优化航线网络,加强南宁、桂林等机场至大湾区主要机场的航线合作,大力争取第五航权;同时在桂林机场,?#24179;?#37325;要客运枢纽节点综合换乘设施规划建设;积极引导新建客运枢纽集合多种运输方式,统一设计、同步建设、协同管理。据了解,轨道交通等现代换乘方式将加入规划建设。


  在空港之外,桂林构建区域性国际旅游交通枢纽的交通网络也符合西江-珠江经济带的交通需求。近年来,桂林大力加快构建现代化立体交通网络,现已初步建成包括航空、高铁、高速公路等在内的区域性现代化综合交通枢纽,加速生产要素向国际旅?#38382;?#22320;集聚和发散,从而形成“123”的交通格局:“1小时主城”——— 通过高速公路网,桂林各县到市区的车程全部为1小时左右;“2小时经济圈”——— 在贵广、湘桂复线两条高速铁路建成通车后,桂林形成了到广州、长?#22330;?#36149;阳、南宁等周边4个省会城市的两小时交通圈,成为连接西南、华南、中南最便捷的交通枢纽?#34892;?#22478;市;目前,桂林境内高铁火车站达9个,高铁通车里程达420多公里,占全广西高铁总里程的1/4,是国内唯一“一市九站两高铁”的设区市;“3小时区域性国际航线”———3小时之内可以飞行到达亚洲主要城市。凭借?#34903;?#36234;密的交通网络,桂林将成为西部打开陆海新通道的重要交通节点。


  4、联通大湾区带来发展机遇


  西江是珠江的主干流,是连接西南和华南的“?#24179;?#27700;道”。桂林则是华?#23567;?#21326;南、华东地区进入广西、北部湾?#25237;?#30431;的交通门户城市,也是位于西江经济带的上游?#34892;?#22478;市。


  早在2015年,桂林就为实现“珠江-西江经济带”发展所带来的机遇画出了实现路径,发布了《珠江-西江经济带发展规划桂林实施方案》,以交通基础设施为基础,支撑起沿江城镇经济发展和全流域生态文明建设。


  对桂林?#27492;擔?#20197;交通基础设施的大发展来快速融入珠江-西江经济带,不仅能带来更多的旅游资源和客源,也是经济发展的必然要求。珠江经济带是中国最活跃的沿江城市群之一,同时联通粤港澳大湾区的优势使得其还有更大的发展动能待释放。


  据了解,粤港澳大湾区是?#19978;?#28207;、澳门两个特别行政区和广东省的广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、惠州、江门、肇庆九市组成的城市?#28023;?#26159;继美国纽约湾区和?#23665;?#23665;湾区、日本东京湾区之后的世界第四大湾区。2017年,其GDP生产总值?#40644;?0万亿元,GDP总量规模在世界国家排行中名列11位,人口、土地面积、港口和机场吞吐量均居四大湾区之首。


  广西则是唯一一个与粤港澳大湾区?#26032;?#22320;、江?#21360;?#28023;上3种通?#32769;?#36830;的省区,地理位置优越,对吸引投资、物流航运等方面有独特优势。今年,桂林则已经重点面向粤港澳大湾区招商引资,在5月14日至17日,桂林参加广西对接粤港澳大湾区?#24179;?#27963;动。期间有8个项目达成了初步投资合作意向,预计总投资额230亿元,其中稀土电池生产项目、汽车大数据处理?#34892;?#21450;智能汽车电?#21448;斬搜?#21457;?#34892;?个项目已经成功签约,总投资额达22亿元。此后,桂林先后在珠海、深圳等地举办投资合作推荐会,吸引大湾区的优势企业到桂林投资。

 

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